Étrier de frein Essieu avant droit

Un étrier de frein tombe souvent en panne à cause de la rouille, de la saleté extérieure ou de la contamination du liquide de frein. Cela peut provoquer le blocage ou la fuite de l'étrier. Si un étrier de frein reste bloqué, le disque de frein peut surchauffer, ce qui entraîne des disques voilés. Dans ce cas, il est toujours préférable de remplacer d'abord l'étrier avant d'installer de nouveaux freins. Ainsi, vous évitez d'abîmer à nouveau les nouveaux disques de frein. Si l'étrier fuit, vous pouvez avoir une différence de freinage ou voir s'allumer un témoin de niveau de liquide de frein bas. Trop de différence de freinage signifie un échec au contrôle technique. Beaucoup de gens en entendent parler lors du contrôle technique. Un autre problème courant est le blocage des douilles de guidage à cause de la rouille ou de la saleté. Si elles sont défectueuses, l'étrier ne peut plus bien bouger, ce qui entraîne une usure inégale des plaquettes.

Les étriers de frein bloqués se reconnaissent souvent à des disques voilés. Dans ce cas, le volant ou la pédale de frein vibre lors du freinage. Dans les cas extrêmes, la roue peut être bloquée ou de la fumée peut sortir de la roue. On peut également remarquer une teinte bleue sur le disque de frein. Cela signifie que le disque est devenu beaucoup trop chaud. Votre étrier fuit ? Vous verrez souvent un message sur le tableau de bord indiquant que le niveau de liquide de frein est bas. Beaucoup de gens apprennent au contrôle technique qu'il y a une différence de freinage. Une des causes peut être un étrier qui fuit. Enfin, on peut reconnaître un étrier défectueux à des plaquettes de frein usées de manière inégale.

Oui, bien sûr ! Un étrier de frein défectueux peut souvent être repéré tôt si l'une des jantes devient beaucoup plus sale que les autres. Cela signifie qu'une plaquette de frein frotte en permanence, produisant ainsi plus de poussière de frein. Pratique ! Ainsi, vous pouvez éviter des disques de frein voilés.

Un étrier de frein peut être remplacé individuellement par roue. Cependant, nous vous recommandons de bien vérifier les autres étriers pour des défauts. Il est possible que plusieurs étriers ne fonctionnent pas bien. Après tout, ils ont le même âge.

Oui, l'étrier est livré complet et peut être monté directement. Attention : sans support de fixation. Celui-ci n'est presque jamais remplacé. Si vous devez le remplacer, il n'est disponible que chez le concessionnaire ou le casseur.

Chez nous, il n'y a pas de consigne pour les étriers de frein. Il se peut qu'ailleurs vous ayez vu qu'il y a parfois une consigne. Pas chez nous. Nous avons négocié cela avec notre fournisseur. Nous pouvons ainsi proposer nos étriers de frein à un prix bas, sans complications pour le client. Restituer un vieil étrier ? Vous pouvez le faire chez la plupart des garages et cela rapportera aussi un peu chez le ferrailleur.

Un étrier de frein peut durer des centaines de milliers de kilomètres. Un mauvais entretien peut réduire sa durée de vie. Mais parfois, c'est juste de la malchance.

Les étriers durent plus longtemps si vous changez le liquide de frein tous les deux ans et si vous nettoyez soigneusement les pièces mobiles lors du changement des plaquettes. Lorsque le système est propre et lubrifié, vous réduisez le risque de panne de l'étrier.

Remplacer un étrier est un peu plus difficile que de changer des disques ou des plaquettes. Il est important de bien purger le système. Ce n'est pas très compliqué, mais si vous ne l'avez jamais fait, il faut un peu de temps pour savoir quand la purge est correcte.

Cela dépend de la raison du remplacement de l'étrier. On découvre souvent qu'un étrier est défectueux lorsque les freins se comportent anormalement. Dans ce cas, il est presque toujours nécessaire de changer également les disques et plaquettes. Si l'étrier est resté bloqué ou si les plaquettes sont usées de manière inégale, il faut toujours remplacer disques et plaquettes aussi.

Oui, bien sûr ! Nous accordons 2 ans de garantie standard sur tous nos produits. Les pièces de frein sont des pièces d'usure. Évidemment, l'usure normale n'est pas couverte par la garantie.

Si la pédale de frein est spongieuse, c'est généralement que le système de freinage n'a pas été purgé correctement. Moins souvent, c'est peut-être une fuite dans le système de freinage. Vérifiez d'abord le raccord banjo de l'étrier et les connexions avec les flexibles. Assurez-vous aussi que disques et plaquettes sont bien dégraissés, sans fluide ni traces de doigts sur la surface de freinage.