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Kit d'embrayage

Compatible avec : Opel CASCADA 2.0 CDTI (67)

9 avis

Numéro d'article 3000 990 509

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Normale: 532,39 €

358, 75 €

Prix par kit

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Livraison gratuite !

Ce kit d'embrayage contient les pièces essentielles pour remplacer entièrement l'embrayage de votre Opel CASCADA 2.0 CDTI (67). Garantit un passage de vitesses souple et une transmission de puissance fiable. Conçu pour un bon ajustement et des performances durables.

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Nous vérifions toujours manuellement si votre commande correspond réellement à votre voiture.

Pourquoi acheter nos kits d'embrayage premium ?

Kit complet avec composants haut de gamme
Transmission de puissance maximale, même sous forte charge
Matériau de friction renforcé pour une résistance à l'usure accrue
Engagement très souple et précis
Très silencieux et faibles vibrations
Adapté aux moteurs puissants et à un usage intensif
Durée de vie jusqu'à env. 150 000–200 000 km (selon l'usage)
Qualité OEM premium, souvent identique aux pièces d'usine
Ajustement parfait selon le modèle
Plébiscité par les garages professionnels

Retour possible sous 100 jours
Livraison gratuite
Contrôle gratuit de compatibilité

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Très silencieux et faibles vibrations
Adapté aux moteurs puissants et à un usage intensif
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Ce produit convient à votre Opel CASCADA 2.0 CDTI (67) et répond à toutes les spécifications.

Marque

Sachs

250 mm

Nbr. dents

Nécessaire de réparation alternative

3000 970 138

3 ans de garantie

SVHC

Pas d'info disponible, veuillez vous adresser au fabricant!

Type d'entraînement

Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses

Un kit d'embrayage est généralement composé d'un disque d'embrayage, d'un mécanisme d'embrayage et d'une butée d'embrayage. Certains kits contiennent aussi des bagues de centrage ou des fixations. En remplaçant un kit complet, vous évitez une double main-d'œuvre.

L'embrayage patine, la voiture passe difficilement les vitesses ou vous sentez une odeur de brûlé en démarrant ? L'embrayage est probablement usé. Un point de patinage haut ou un bruit en appuyant sur la pédale peut aussi indiquer une usure.

Contrôlez l'embrayage en mettant la voiture au frein à main, en 2e vitesse, et en relâchant doucement l'embrayage jusqu'à ce qu'il accroche. Avec un embrayage en bon état, la voiture cale assez rapidement car l'embrayage accroche bien le moteur. Avec un embrayage usé, vous remarquerez que le moteur continue à tourner longtemps pendant que vous relâchez la pédale.

Quand l'embrayage patine, le régime moteur monte sans que la voiture accélère proportionnellement. Cela indique généralement un disque d'embrayage usé et exige un remplacement à temps.

En moyenne entre 150 000 et 250 000 kilomètres, selon le style de conduite et l'utilisation. Beaucoup de circulation urbaine ou de conduite avec charge lourde raccourcit la durée de vie.

Sur de nombreuses voitures modernes, un volant moteur bi-masse (VMB) est monté. Il amortit les vibrations entre le moteur et la boîte de vitesses. Un contrôle lors du remplacement de l'embrayage est fortement recommandé. En cas de jeu ou d'usure, un remplacement est judicieux pour éviter des problèmes futurs.

C'est déconseillé. Les pièces s'usent ensemble. En remplaçant le kit complet, vous évitez de devoir redémonter la boîte de vitesses plus tard.

L'usure peut s'aggraver et causer des dommages au volant moteur ou à la boîte de vitesses. Dans certains cas, la voiture peut ne plus rouler.

Oui. Sur la plupart des voitures, la boîte de vitesses doit être déposée. C'est une réparation laborieuse. Si vous avez de l'expérience et le bon outillage, vous pouvez le faire vous-même. Pour beaucoup de bricoleurs c'est un travail avancé.

Il est judicieux de contrôler le volant moteur, d'utiliser des boulons neufs et éventuellement de remplacer le joint d'arbre de vilebrequin tant que la boîte de vitesses est démontée. Après le montage, il est recommandé de rôder l'embrayage en douceur sur 500 à 1 000 kilomètres.

Ce produit convient aux voitures suivantes :

Opel

Chevrolet

Saab

Vauxhall

Outils et atelier

Entretien

Kits de petite révision

Kits de grande révision

Moteur et transmission

Courroie poly-V

Distribution

Embrayage

Cardan et joint homocinétique

Électricité et allumage

Phares et feux arrière

Démarreur et alternateur

Capteurs ABS

Châssis et suspension

Roulements et moyeux de roue

Bras de suspension

Rotules de suspension

Barres et rotules de direction

Barre stabilisatrice

Amortisseurs

Ressorts de suspension

Échappement et dépollution

Échappement

Joints d’échappement

Sonde lambda

Catalyseur & FAP (Filtre à particules)

Silencieux arrière

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